新冠疫情致使全球经济遭受严重损伤，全球旅游行业所承受的打击格外直接且惨烈。然而，在一片萧索之中，中国市场出现复苏迹象，行业巨头进行战略调整，呈现出复杂样貌、复杂态势、复杂状况的行业图景。
全球旅游业断崖式下跌
2020年，全球国际旅游业损失规模令人震惊，达到惊人程度。依据相关统计数据，新冠疫情致使全球国际旅游业出口遭受损失，损失额度超过3000亿美元，此情况直接体现出跨境游客消费急剧减少。从1月起始至8月期间，全球海外游客数量与去年同期相比较，暴跌幅度约为70%，减少数量近乎7亿人次，这一状况彻底中断了过去十年一直保持的持续增长态势。
这种下滑并非只是数字方面的游戏，它的存在表明无数依赖旅游业来维持生计的社区以及企业陷入了艰难的处境，众多将旅游当作支柱型产业的国家和地区，其经济遭受了极为严重的打击，与之相关的服务行业像导游行业、交通行业、零售行业等同样连带受到了十分严重的影响，全球范围之内的旅游产业链出现了程度极为严重的断裂。
航空业深陷危机与破产潮
航空业，作为那连接世界的一座座桥梁，于疫情期间，却摇身一变成为了传播风险的潜在通道，所以其复苏的步伐异常缓慢。需求暴跌催生出大量航班停飞的状况，飞机就那样闲置在机场，致使整个行业的收入急剧下降。全球范围内，与航空业直接或者间接相关的8800万个工作岗位之中，将近4600万个面临着被削减甚至是永久消失的风险。
在面临严厉的生存压力情形之下，航空公司倒闭变成了常见形态。在二零二零年，全球范围内，存在至少四十三家商业航空企业宣布破产。当中，维珍澳大利亚航空公司于四月间步入自愿接管流程，就这样成为了首批走向失利的大型航空司之中的一员。日本亚洲航空公司说到底退出了市场领域，其自身展开的挽救举措收获的成效亦几乎没有。从泰国的酷鸟航空公司一直到拥有时长百年历史的哥伦比亚航空公司，破产的名单持续不断地变长。
邮轮产业遭遇重创与局部复苏
年初那个“钻石公主号”事件，使得邮轮成为疫情下被关注的焦点，还让整个邮轮产业陷入冰点，全球各处邮轮航线纷纷停运，各大邮轮公司遭遇空前的生存危机，巨额资产闲置，日常维护成本特别高，财务状况快速恶化。
中国内地邮轮市场谨慎重启，这与全球寒冬形成了对比。“南海之梦”邮轮在停航长达300多天后，于12月9日在海南复航，成为内地首艘恢复运营的观光邮轮。与此同时，中船嘉年华等公司开始组建新团队，为未来恢复母港运营做准备，这显示出对中国市场长期潜力的信心。
酒店业从冰封到加速布局
新冠疫情刚开始的那段时期，酒店行业经由从春节期间订单满满当当到出现大规模退订情况这样急剧的转变，经营状况一下子冻结起来。然而随着中国国内对于疫情实现了有效的管控，在7月中旬的时候跨省团队旅游就恢复了，国内游市场开始变得热闹起来，紧接着酒店行业也跟着开始回暖了。
国际酒店集团敏锐察觉到所述趋势发生时就立即行动，把在中国市场的投资力度纷纷加大起来。万豪集团在2020年针对中国大陆好多区域把新酒店开设起来；希尔顿不仅迅速恢复旗下所有中国大陆酒店之运营进程，还与锦江集团续签合约以便将企业运行规模迅速扩大；洲际酒店集团则始终保持拓展态势，其旗下智当选假日品牌在大中华境内开业酒店数量成功突破200家。
主题乐园的艰难重启之路
全世界主题乐园在二零二零年历经了好多回开闭的波折，从三月开始，全球各处所有迪士尼乐园接连关闭，上海迪士尼于五月十一日率先重新开放，变成全球迪士尼乐园里恢复最早的一个，然而其他地区的重启道路更加崎岖难行，巴黎迪士尼乐园开闭情况反复无常，香港迪士尼乐园更是遭到了好几次开关的状况。
那运营方面存在的限制，以及客流量出现的大幅减少，给乐园带去了沉重的财务压力，就使得美国迪士尼公司得要在其乐园部门实施裁员28000人。与此同时，新的投资依旧在持续进行着，北京环球影城计划于2021年春季展开试运行，上海乐高乐园也正式签约并落户了，这些项目预示着业界对于中国市场未来消费力有着长期的看好。
中国国内旅游的稳步复苏
中国旅游市场有着清晰可见的复苏路径：先是起始于本地游、周边游，而后逐渐扩展至跨省团队游。在7月14日，文旅部发布文件恢复了跨省团队游以及“机票+酒店”业务，不过出入境旅游业务依旧被明确表示暂时不会恢复。这一项政策强有力地推动了国内旅游市场的内需循环。
在中国，旅游市场因有效的疫情控制措施加上刺激内需的政策，得以稳步地走出低谷，首旅如家等国内酒店集团于第三季度恢复盈利且实现新签约项目数量的新高，这种以国内市场为驱动的复苏模式，给全球旅游行业提供了一个重要的参考样本。
于全球旅游业普遍呈现低迷态势的二零二零年，中国市场缘何会成为众多国际巨头在逆势之中进行扩张的聚焦点？你对于未来国际旅游恢复状况持有怎样的看法？欢迎在评论区域分享你自身的观点，要是感觉分析存在可以收获之处，请给予点赞予以支持。