街头，在最近泉州南安多个乡镇的地方，常常能够看见，有一辆小巧的无人快递车在穿梭，它贴着“自动驾驶中，请保持安全车距”的标语，不少村民都掏出手机，拍下了这新奇的一幕。这辆小车满身都是黑科技，它到底是怎么工作的呢？记者日前跟着它跑了一趟，发现了不少有意思的细节。
老马识途的秘密
罗东营业部的这辆无人快递车，归属京东快递，每日穿梭于梅山乡镇和罗东乡镇以及九都乡镇还有向阳乡镇之间，主要承担着小件快递的接驳运输工作。工作人员戴先生告知记者，它具备认路能力的缘由，完全依赖于前期的数据采集。
新线路开通以前，后台技术人员会先行操控车辆在道路上行驶一圈，将沿途的交通标志、路口以及路面状况全部记录下来。过后经过程序编辑，这辆车便能够如同老马那般记住路线，不再需要人工进行干预。
处于日常使用情形时，工作人员仅需借由手机App将车辆予以绑定，如同进行发微信那般实施简单的操作，便能够调度那车辆使其自动出发。从营业部起始直至站点，整个行程无需人员跟随，它单单依靠自身便能够往返跑一趟。
续航百里守交规
具备自动调整功能的这辆无人快递车日常时速被控制在约30公里，充满电的情形下能够行驶100公里，会按照当下路况予以自动调节，车头顶部所拥有的多个视频探头是其眼睛，可对周围环境进行实时感知。
假设碰到道路施工之类的突发状况，它没办法自己进行绕路，便会乖乖地停在道路旁边。在这个时候，后台的技术人员会进行远程介入，为它重新规划好路线，如此一来它才能够继续向前行进。
当下，它每日都得跑一趟去往距离营业部二十五公里之遥的向阳乡。抵达之后，站点的工作人员借助手机App便能够打开车厢门去取货，整个这般的过程毫无缝隙地连接在一起，相较于人工参与的接驳可要准时许多了。
降本增效显身手
有从事相关领域的业内人士，给身为记者的人算了一笔账，无人快递车投入使用之后，所产生的效果非常迅速明显，跟以往传统的快递员所使用的三轮车相比较而言，它发生交通事故的概率，下降了超过70%，安全的系数大幅度提高了。
封闭式的车厢，解决了快件在运输途中，可能因颠簸而遗失，又或者因颠簸致使遗失的烦恼。对快递公司而言，这意味着运营成本更低，货物安全保障更可靠。
戴先生还表明，以往是要快递员驾驶三轮车往返奔波，现今这辆小车承担了大部分的接驳任务，的确使人力获得了更为高效的运用。
呆萌表现遇考验
记者驾驶车辆跟在其后方行驶，发觉它着实极为遵守规则。于梅山杨塘垅灯控路口处，当遭遇红灯时它能够稳稳当当停下，直至绿灯亮起方才启动前行，相比部分司机而言更加遵守交通规则。
然而它那所谓的“呆萌”，于丰溪村口可是彻底展露无遗了。那时，有一辆皮卡车自村口驶离，它瞬间就停在了路中央，一动也不动，一直到对方车辆开走之后，才再次启动，进而致使对向车道好几辆车都减速进行避让。
遇到前面车辆忽然减慢速度或者变换车道，它做不到类似于经验丰富的老司机那般灵活地做出应对，通常就是一脚踩下刹车停在那儿。跟在它的后方行驶，的确必须留出比平时更大的安全间距才行。
准时可靠守时达
于梅山仓储中心工作的陈女士，她对这个小小物件深感满意，其最大的体会便是它极具守时特性。往昔之时，靠人工驾车前往各个站点进行接驳，途中遭遇道路堵塞或者因某些事务而延误，抵达站点的时间始终难以确定准确时刻。
不一样的是无人快递车，它依据预设的点对点路线严格行驶，每日抵达仓库的时间误差不超出几分钟，这使得站点的收件工作安排更为便利了。
陈女士借助手机App进行了几下简单操作，无人快递车便自动开启了侧门，她取出快件后关好门，小车紧接着启动，掉头朝着营业部返回，整个过程干脆又简便。
未来应用路还长
这辆车的车厢，记者也留意到，大概仅有2立方米，能装载的快件数量颇为有限。现阶段，它更适宜跑固定线路的小件接驳，还无法承担全部的末端配送任务。
南安的中国邮政分公司当下同样在开展相似的无人车测试，相关负责人直言，要使得这些小车切实大规模运行起来，系统构建、人员训练、管理制度均需跟进，往后还有漫长的路程要前行。
伴随着技术持续成熟，往后我们于街头目睹这般的“小快递员”必然会愈发频繁。它们将会成为智慧物流的一部分，还会给我们的出行习惯带来全新的改变。
在路上，你可曾偶然看见过这种没人驾驶的快递车？要是你开车跟在它后面，你会选择超过它，还是保持距离耐心一直跟着？欢迎在评论区谈谈你的想法，点个赞，好使更多人瞧见这个新东西。