在全国好多地方出现散发疫情的情况下，且这情况与春运后半程相重叠，国铁集团凭借一组组非常硬核的数字，还有果断的操作，在千万人次的人员流动当中，织起了一张隐形的防护网。这不仅仅是铁路系统交出的应急答卷，更与你我每一次出行时所拥有的安全感相关联。
客流做减法运力做加法
列车开行数量进行调整，可不是搞那种简单粗暴的一刀切做法，在国铁集团确保北上广深等主要方向基本能够满足出行需求的这个前提下，果断实施了缩减长途普速列车的举措，与此同时，涉疫地区到达北京的车票直接停止售卖，自10月开始以来，仅仅是长途普速列车这一项就减少了数百对之多，而腾出的那些运力摇身一变成为了防疫物资专列，对于已经售出的车票而言，所有停运的列车都开设了免费退票的通道，12306系统对瞬时退票峰值的处理能力提高了1.5倍，以此来防止旅客都聚集在窗口去办理退票。
铁路旅游产品管控严格，所有产品都得绕过中高风险区，行程里有新增本土病例的城市会立刻熔断，乌鲁木齐局、哈尔滨局等及时叫停多趟西北、东北旅游专列，数万名已报名旅客能获得全额退款，旅行社团体票退改流程从原先的3天被压缩到4小时内便能办结。
站车防线前移至指尖
测温在进站口依旧属于标配，然而今年核验重点被前置至手机端。北京有24个主要车站，在进站环节直接调用北京健康宝状态，若人员码显示黄码或红码，闸机会自动实施拦截，自10月开始至今，累计劝退人数超过两千人。在列车上若是发现健康码异常的旅客，会在前方距离最近的车站进行下交，且由地方疾控进行接管，平均处置时间不会超过20分钟。
无接触服务从售票起始往后延伸至检票这一环节，全国有着2800余个高铁以及城际车站达成闸机检票全面覆盖的情况，手机购票之后能够直接刷身份证或者扫描二维码即可进站，人工通道仅仅保留了少数来服务老年旅客，列车餐车暂停堂食之后，变更为送餐到座或者扫码点餐的形式，单单济南局动车配餐量就下降了七成，然而旅客满意度却反而得到了提升。
口岸作业全程不碰面
满洲里铁路口岸启动非接触模式，阿拉山口铁路口岸启动非接触模式，绥芬河铁路口岸也启动非接触模式。中欧班列换装作业发生变化，从人员交互转变为甩挂以及吊装的方式，并且每列作业人员减少了四分之三。集装箱交接通过消毒柜或者指定缓冲区传递，票据交接同样通过消毒柜或者指定缓冲区传递，中哈边境司机不下车、不接触，中俄边境司机也不下车、不接触。
上岗前测体温的口岸作业人员，都被划入闭环管理圈，每周两次核酸检测，其住宿被统一安排在距场站3公里内的封闭宿舍，通勤班车实现点对点运输。二连浩特站区设置20余个消毒点位，对入境车皮采取外部喷淋、内部熏蒸双保险消毒措施，10月累计消毒入境重车超1.2万辆。
重点物资跑出加速度
启用防疫物资运输的最高优先级，调度系统针对疫苗、检测试剂、防护服单独设定车次号段，沿途各个局不准扣留、不准改编。10月中旬额济纳疫情趋于严重，铁路部门接获指令后3小时内编组专列，从包头西机务段紧急调配两台内燃机车双机重联，260名医务人员全程未停靠一站，比原定时间提前2小时到达。
供应电煤之举同样展现出十足硬核态势，大秦铁路每日的平均运输量成功实现对130万吨线的突破回升，秦皇岛码头存储煤炭数量回升至500万吨，进入安全线范畴以上层次，东北地区针对供暖所需煤炭实施运输举措，推行“五优先”原则，即优先进行计划安排，优先调配用以填空的运力，优先开展装搭车辆工作，优先施行挂接运转操作后且优先完成货品卸载，吉林省与黑龙江省发电厂存储有煤炭，其可供使用天数从10月初的7天回升至20天。
百万职工闭环保运转
车务、机务、客运段于涉疫地区启动应急预备队，西安局1300名列车员集中住宿，每趟车退乘后不进家，不乘坐公共交通，郑州东站行车室实行三班轮换，每班连续值守72小时，间休室与行车区物理隔离，全路疫苗接种率达到96.3%，主要行车工种实现应接尽接。
分化作业单元以阻断交叉感染，动车段机械师依据转向架、电气、空调等专业划分班组，同组人员使工位固定、使更衣柜固定；调度大厅将工位间隔，从0.8米扩展至1.5米的距离，交接班改以并借助视频会议方式。兰州西机务段把每日早交班会，从150人规模拆分为5个区域，并按区域分头召开会议，整个过程要求全程佩戴口罩且不聚集一起了。
那张铁路网，运行起来稳稳当当，管控方面非常到位，然而常态化防控情况下，依旧需要你我再多增添一分耐心，进站的时候要摘下口罩进行人脸识别，在火车上邻座有人吃东西，行程当中会接到流调电话，你最近一回乘坐火车，碰到过哪些全新的规矩或者让人感到暖心的细节，欢迎在评论区展开交流，点赞并且转发，好让更多人看到铁路防疫背后实实在在的付出。
