专访北京邮政局局长：春节期间快递不会停运 能满足市民需求
寄往北京的快递数量已然超越邮寄出去的数量，这座城市正从往昔的“发货量大户”演变为彻彻底底的“收货城市”。在这个转变的背后，潜藏着一个天天遭受责骂、然而始终未曾得到解决的难题：为何你的快递老是寄送得迟缓、堆积如山、被丢弃在地面上呢？
中端分拣场地难寻
外地运往北京的快递，首先得进入分拨中心。当下各大快递企业的一级分拨中心还算较为齐全，然而问题出在了二级分拣处理场地。这些场地需深入城区，对所收到的包裹进行二次分拣之后，再送往各个站点。
不过呢在北京中心城区那里可是寸土寸金 ，要寻觅一个恰当的地点去处理快递实在是难上加难。场地租金高昂这还不算完 ，关键在于压根就没有空地出现。好多快递公司只能在路边进行临时分拣 ，包裹摆放得到处都是 ，这既对交通造成了影响 ，同时也不安全。
末端设施成了老大难
在你家所在的小区当中，用于放置快递的柜子数量，是否能够满足实际需求呢？要是不能够满足的话，这便是直接表明了末端设施还存在着不足的情况。对于北京地区的这些快递末端设施而言，特别是智能快递柜以及配送站，它们所存在的缺口是非常大的。在众多小区里，存在着这样的情况，想要安装柜子，然而却寻觅不到合适的位置。
更为麻烦的情况是，存在部分小区物业，会向快递柜收取高额的入场费用，这直接将相关企业阻拦在门外。如此就致使，即便存在需求，快递柜也无法进行铺设。最终造成受苦的是居民，居民要么需要跑较远的路程去取件，要么只能眼睁睁地看着包裹在门口堆积成小山。
共享模式是唯一出路
北京没办法给每一家快递公司，都于小区之中单独去建造一套设施。因为资源是有限的，土地就只有那么多，所以必须要踏上共享发展的途径。快递柜以及共同配送站绝不能够再是一家弄一套，不然小区门口就得摆放一排柜子了。
那共享模式于某些地方试点啦，一个配送站会同时为多家快递公司提供服务，一个快递柜也能够接纳不同企业的包裹，如此这般既节省空间，又便利居民，倘若依旧是各自为政，那众多的快递设施在北京永远毫无容纳之地啦。
高校市场冰火两重天
对于大学生而言，他们是网购的主要力量，然而高校的快递设施呈现出两极分化的状况。举例来说，在北京交通大学和北京化工大学，校内设置了智能快递柜以及配送中心，如此一来，学生取件方面变得便捷，并且校园外也不会出现包裹堆积如山的现象。
然而，仍存在诸多高校直至如今都不准许设置布柜，并且也不存在配送站。学生们唯有在校门口寻觅快递员，不仅杂乱无章，而且丢件情况也时常出现。像江南大学那般的自助扫码取件的快递中心，在北京的高校当中数量依旧过少。
技术投入必须加大
快递行业不可以再去走那种拼价格以及拼成本的以往道路。北京的定位致使快递企业不得不依靠技术来提升效率。自动化分拣设备已然在众多分拨中心得以普及，新能源汽车也正在加速替换燃油车。
早在去年之时，面向北京的快递领域所使用的新能源汽车数目已然达到了2000台整，占到全国份额的六分之一之多。要是不存在这些技术方面的投入，那么北京地区发出的快递断然不可能在如此短暂的时间范围之内就送达至你手中。而对于未来而言，这样的一种发展走向只会是朝着更为强劲的态势去演进。
规划落地还差最后一步
根源问题已然被寻得，解决办法亦已具备。北京市的相关规划已然明确要将快递设施归入各区详规，借助腾退空间予以建设。然而规划落实尚需花费时间，且更是极度需要各个部门的协同配合。
智能快递柜应被列为民生实事工程，要如同修路建桥那般受到重视，对待快递员权益也要予以保障，因为有11万从业者，其流动性大，若待遇无法提高，最终影响的便是服务质量，对于安全制度诸如实名收寄、过机安检，同样得持续严格进行执行。
北京这儿的快递数量仍处于上涨态势，要是基础设施没办法跟得上，那你所收到的包裹将会愈发难等。你身处的那个小区，快递柜的数量是否足够用呢？留下话语讲讲你的相关经历。
