十次违规九次因速度快，剩余一次是出于侥幸心理。这句流传已久的话语，在于驾驶盘前摸爬滚打长达十多年时间之后，我才切实品味出其中滋味。驾驶车辆这件事情，并非在于你驾驶技术有多么令人赞叹，而是在于你能够避开多少个难以防范、层出不穷的“陷阱”。接下来所提及的这十个地点，未曾收到过罚单的，才可被称作是真正经验丰富、技艺娴熟的老司机。
停车省下的钱从来不够交罚款
那种临时停车带有 的侥幸心理，差不多对每个司机而言都是一门必修课。2021年夏天 ，在南京儿童医院广州路院区把门那儿 ，我瞧见路边停了一长溜小轿车 ，然后揣度就买个水很快就能出来 ，随着也把车停到了那儿。一周之后短信就发过来了 ，让交50元罚款 ，并且不扣分。钱的确不算多 ，然而却足够让人心里犯堵恶心。后来我学机灵了 ，哪怕去收费停车场要用掉20块钱 ，也绝对不再去赌那短短几分钟。因为你所冒险赌的是运气 ，而输掉的可是实实在在的真金白银 ，更为关键的是还助长了那种“这次没遭事儿下次也能够行得通”的具有危险性的心态。
要论比临时停车还要更为冤枉的，那便是停车位里边出现的“逆向停车”情况了。去年的时候，我的那位同事置身于河西万达的地下停车场内，其车头朝着里面停放得妥妥当当的，然而等出来之后却发觉被贴上了罚单。交警手指着地面上的箭头讲，车位是设有导向箭头的，所以必须得依照规定的方向来停车。他这才留意到，每一个车位的地面上确实是有着一个模模糊糊不太清晰的小箭头的。自那一回之后，我每一次停车之时都会低下头去看上那么一眼，不管是免费的车位也好，还是收费的停车场也罢，只要箭头所指向的方向清晰明确，我就绝对不会逆着箭头方向驶入车位。
单行道陷阱比想象中多
在南京，于科巷菜场近旁，存在着一条单行道，其走向为由东往西。有一回，我自西边的一条小巷子转弯驶出来，依照习惯向右转动方向盘，行驶出去五十米之际，才突然发觉对面的车辆全都望着我。抬头进行查看，单向行驶的指示牌被行道树的枝叶遮挡住了一半。幸好当时是下午两点，道路上车辆较少，我赶忙寻觅到一个岔路拐了出去。那次没有被拍摄记录，然而在那之后，每当行经不熟悉的路段时，我都会特意放慢行车速度，首先确认路口是否设有禁止驶入的标识。
相较于单行道而言更难以防范的，是路口处那供右转用的箭头灯。在多数路口红灯亮起时依然能够前往右方转弯，然而存在一些路口特意设置了针对右转的箭头灯。今年2月于江宁天元路那个地方，前行的一辆网约车静止不动处于右转车道，我内心还疑惑它是在做什么呢，紧接着它的刹车灯熄灭了，此时右转箭头灯恰好由红色转变为绿灯。当时我心里蓦地一惊，若不是它停在那里，依照我的习惯就会直接转弯通过了，一则6分恐怕就会付诸东流了。如今每当遇到需要右转的情况，我都会下意识地去瞧一瞧信号灯杆之上是否还附着有无额外的箭头灯组。
超载定义和你想的不一样
去年国庆节的时候，朋友一家出行，朋友、他老婆、他父母以及朋友的孩子，一共五口人，五座的车子刚好坐满。就在临出门准备上车的时候，他那姐姐突然把自己的孩子塞过来，还说要搭个车去商场。朋友考虑到孩子才三岁，觉得让自己老婆抱着坐在自己腿上是不会占座位的，想来应该没什么问题。可是谁能想到，刚一上绕城高速，就被交警拦下进行例行检查了。交警查看时，发现后排竟然挤了四个人，当下便直接开具了罚单，判定超载20%，罚款100元，并且记3分。朋友当时一下子就懵了，还不断地反复解释孩子年龄小啊。交警却是非常平静地回应说，核载5人那就只能坐5个人啊，根本不分年龄是大还是小的。
这个案例于车友群里传播开来之后，我才切实去查了法规，依据道路交通安全法，机动车载人不可超过核定的数量，此“人”涵盖婴儿以及儿童，现今诸多新手父母喜爱带着孩子进行自驾游，认为抱着孩子最为安全，却意想不到这不但存有危险，而且还属于违法，一旦遭遇事故，你无法抱住孩子，并且要面临超载处罚，实在是因小失大，如今我家外出，只要超过四个人，就必定要开两辆车，或者更换为七座车。
高速匝道和导流线处处是坑
2022年时，我从沪蓉高速往上海方向的一处服务区出来，打算汇入主路，那时主路车流量很密集，我只顾着留意左后方驶来的车辆，完全忘掉了打左转灯这件事，结果刚并入主路，就瞧见头顶龙门架上有一道闪光，一周之后，罚款200元的通知准时出现在手机上。自那以后，我给自己定下一条死规矩：不论主路有无车辆，只要从匝道或者服务区出来，打灯都必须成为肌肉记忆。
停车于导流线的情况更是成为了重灾区，去年国庆期间准备回城时，我于沪宁高速无锡段目睹一辆白色的SUV停在了导流线上，有好几个人从车上下来，站在车边上喝水，还伸起了懒腰，旁边则是呼呼呼啸而过的车流，我光是看着便替他们握紧一把汗，在这种地方，并非单纯是摄像头是否抓拍的问题，而是一旦真的出了事那可就是大事情，导流线就如同“生命线”一般，只要跨上去一秒，危险便会靠近一分，现如今只要一看到导流线，我的脑子里就会自动弹出四个字：严禁跨越。
应急车道的便宜占不得
春运返程高峰今年，我于京沪高速扬州段遭遇拥堵长达半小时之久。刚等车流停下，一辆黑色轿车便自应急车道疾驰而过。大约过了十分钟左右，我再度瞧见那辆车被交警扣押着从应急车道折返回来，后续还跟着好几辆同样被拦截下来的车。望着他们一张张面色阴沉的脸，我在内心暗自算了一笔账：6分，加上200元，再算上被堵在后方所耗费的时间，节省那十分钟，究竟值不值？
更实际的情况是，当前随手拍摄进行举报的平台极为成熟。我有个从事修理厂工作的朋友讲，他们的客户当中存在被后车行车记录仪举报的情形，视频上传上去后，交警进行核实，而后直接录入系统，连现场拦截这一步都不用做了。应急车道并非快车道，而是用于救命的车道。占用应急车道，堵塞的是他人的生命通道，同时也堵塞了自己的钱包以及驾照分。
限速标志的突然变化最防不胜防
往岁驾车行驶于318国道，途中有一段柏油路路况甚佳，为双向四车道，视野颇为开阔，彼时我正以70码之速度舒适行驶着，忽地导航发出提示“前方限速40，此处设有测速拍照”，于是我急忙一脚踩下刹车，致使后方车辆险些追尾。待抵达测速点，路边确有一块限速40的牌子，然而牌子极小，且被树枝遮挡了一半。此类断崖式限速现象，于诸多国省道皆有存在，特别是穿越村庄与城镇的路段这般。
相较于国道出其不意的限速，高速上这般阶梯式递减的限速更令人发愁头疼。驾车途径湖北进入重庆，有某段高速限速情况如下：初始为120，而后降至100，紧接着又降到80，最终在隧道口降至60。一旦你稍有疏忽大意，速度未能及时降下来，罚款便会接踵而至。如今跑长途时，我除了聆听导航提示外，还会时刻留意路边的辅助标志，只要看到诸如“连续下坡”或者“事故多发”这类提示，无论限速数值是多少，都会先降低车速，毕竟安全始终比赶时间更为关键重要。
路边标识牌的位置有时太考验眼力
你可曾遭遇过被禁止左转的牌子给坑了的情况呢？我是遭遇过的。去年于镇江市区，我打算左转进入一条小巷子，临近路口才瞅见左转车道上方的禁止左转标志，然而那时已然无法变道，只好硬着头皮径直前行，随后绕了一大圈才折返回来。那个单子悬挂在路中间上方，不过路口有棵树恰好遮挡了一下，等你瞧见的时候，距离停止线也就二十米了。
今年 3 月时，我于一个路口处遇到这种状况，地面上左转车道画的竟然是直行箭头的样子而非左转那样，然而空中所呈现的车道指示牌显示的却依旧是表示左转的标识，这比那更考验人的是地面标线与空中指示牌不一致的这种情况，面对这种情况该听谁的呢。像我当时选择的是依照地面标线行进，直行通过后再进行调头。 之后去询问咨询了交警朋友，他讲要说要是现场没有交警进行指挥的话，那么是以地面标线当作标准的，但是可以在事后前往交管部门去申诉。只不过是为了求得省事简单这个缘故，最好的办法是提前把速度降低下来，要是遇到了模糊不清的标识，就先按照最为保守的方式去开车。
不按导向车道行驶屡屡中招
有一回前往新街口，在路口等待红灯，我停在了中间的车道，前面有七八辆车呢。绿灯亮起来了，跟着前面的车过路口，然而刚过停止线，我发觉左边车道的车都左转了，而我所在的这条车道地面上画的是左转箭头呀。原来我排队的车道是左转车道，可是被前面的车挡住了视线，根本没办法看到地面标线。就这样稀里糊涂地直行通过了，一周之后3分200元的通知单准时送到家了。
当前碰到多车道路口时，要是我瞅不见地面标线，必定会先去瞧路口的车道指示牌，以此来确认自身所在车道究竟是直行、左转还是右转。要是连指示牌都看不到，宁愿降低车速，让旁边的车辆先行，待露出地面标线看清后再行动。跟在别人往后盲目行进，这是典型的“随大流”心理，然而这种大流状况下，有可能正引领着你迈向违章行为。
跟车太近看不到红绿灯
前几年，于江宁双龙大道当中，我尾随一辆公交车穿越路口，其车身高度甚高，将我的视线全然遮挡住。它通行之际为绿灯，我跟随前行至路中央位置，才发觉自身这边的信号灯已然变红。正当我内心犹豫是否要停下之时，后方车辆已然开始摁响喇叭，我唯有硬着头皮驾车驶过。那次虽说未被抓拍，但自那之后，我决然不敢再跟在大型车辆之后穿越路口，若是选择跟随，要么保持足够远的间距以便能够看到信号灯，要么就唯有等待它彻底通行完毕、我能够看清信号灯之后，才决定是否动身前行。
早晚高峰时段，大车遮挡视线这种情形特别常见，好多司机因想赶时间，跟车跟得极为紧密，觉着大车能过自己也定能过，然而大车车身较长，有时它过线之际是绿灯，你紧跟其后恰好变红灯，此时你已然过了停止线，停下来算作越线停车，开过去算作闯红灯，不管是哪种，都是实实在在的违法行为，现今我瞧见前方有大车，要么变换车道，要么就拉开距离，绝对不让视线被遮挡。
滔滔不绝讲了这么许多，全都是历经这些年份，凭借罚款以及扣分才得以换来的经验教训。你仔细回想一下自身的驾车经历，是不是存在那么一两个地方，明明心里清楚是不可以去做的，然而却由于心存侥幸或者已然养成习惯，最终导致收到罚单呢？
