北京单双号限行首日：绿色出行成主流，公交地铁变化大
北京实行单双号限行的首日，路面上明显空了许多地段，出乎不少人意料的是，公交车的行驶速度反倒加快有了比较为可观的提升，很多人察觉到，倘若选择不开车辆去上班，实际上并非像平常想象出来预想那般困难不易达成。
公交跑得快 准点率飙升到96%
单双号限行开启首日，北京路面交通给不少人带来惊喜，市交通委数据直观，早高峰时，地面公交主要通道平均速度达每小时28公里，与上周同期21.12公里相比，提升幅度达33%，这表明公交车行驶时间缩短，周转效率迅速提高。为应对可能增多的客流，公交集团未停歇，早高峰时段将400多辆预备机动车全部投入运营，重点支援郊区进城、环路及各大居民小区线路，整体运力提升了2%。车子行驶的路面处于畅通无阻的状态，并且车辆的运输能力得以增加扩展，由此让公交车的准时到达率达到了百分之九十六，而这在以前以往的周一早上高峰时段情形下是非常难以想象的情况。
客流增百万 候车时间反而缩短了
路上车变少的情况下，选择公交出行的人数量浮现这样特点——增多，进而多起来，昨天早高峰时段，地面公交的客流数目已超1400万人次，相比上周一的数目而言，多出了100多万人这点得以呈现，按常理推断，人变多了等待公交车的难度应该更高，然而实际出现的情形并不是如此这般，一位于369路公交站台从事服务工作的公交引导员进行如此观察情况如下展现，所对应的公交车到来的速度相较于以前更快啦这事儿存在，且是准时来到，尽管站台上等待公交车的人数规模比平常多出数目，但公交车抵达后基本上全都能够便利登上去这事态并无遭遇，特别拥堵难行的情况没能出现。这是由于公交集团自早上六点半起便着手进行加密发车间隔的举措，在早高峰时段一共发出了三万二千八百二十车次，此车次数量相较于上周一多出了一千六百二十八车次。公交车到来保持着较高频次，就算当时乘车之人数量众多，也能够快速地实现人员疏散。
地铁挤归挤 加开临客还临时限流
和公交提速相比，体现地铁压力的是“挤”。截止到昨天上午9点，地铁全网站台进出站量大体约为305万人次 ，这一数字比上周同一时期增长了2%。作为北京最繁忙线段之一也是10号线 它上面的人相当“给力人” 让人很有压力。在双井地铁站 临时限流范围从原来的一个地，扩大到了三个地方 时间维度从早上7点45分，向9点半延伸。站区的党支部书记透露原因：因为途经列车上车的人多甚至满满当当，为了确保安全，所以必须采取限流限制人流的措施。在角门西站，早高峰回流时间推迟到9点多，并且换乘通道人流密集。只能一点点排队慢慢往前移动。所以，其他车站派遣了10多名工作人员前来支援。
市民想妙招 拼车骑车各显神通
限行持续两周时间，市民们并未处于空闲状态，诸多绿色出行的方式都被一一尝试启用。于国贸上班的唐小姐平常是开车出行的，此番特意运用手机软件测算乘坐公交所需的时间，原本预测要耗费30分钟，然而实际结果是早出门10分钟，仅仅20分钟便抵达了单位，她计划在限行结束之后也持续进行尝试。还有一位杨女士，其家距离单位为5公里，特意办理了公租自行车卡，采用骑车的方式上下班，这样一来既无需去挤地铁，同时还能够锻炼身体，可谓是做一件事情能收获两方面的好处。除了范先生之外和邻居，鉴于车牌单双号存在差异，索性拼车去上班，单号那天是他开车，双号当日则是邻居来开，况且在路上还能够有一个同行之人。
叫车也方便 手机点一点司机就来
这次限行期间，除传统公共交通外，叫车服务成了有效补充，北京叫车服务网微信公众账号当天开通即时叫车与预约服务，用户绑定手机号就能微信叫车，整个过程极快，最快10秒有司机抢单，即便需求集中时段调度中心25分钟内也能调配完成，调派结果短信发给用户不用担心路边傻等，这种灵活叫车方式为赶时间或公交不便处市民提供实在选择。
绿色出行潮 是临时的还是能长久
就这几天的数据而言，单双号限行着实让北京的公共交通经受了一回大考，公交以及地铁的表现均可称得上不错，市民们也在踊跃地适应并尝试各类新的出行方式。然而，大家心里都存有一个疑问：待限行结束后，当道路再度变得拥堵起来，如今这些因路况改善而选择公交的人，还会持续留下来吗？你此次尝试了哪一种绿色出行方式？感觉如何？来评论区讲讲你的经历，也别忘记点个赞，将这篇文章分享给更多人去看。
