高速公路，其省界那个收费站，全都被取消掉已有一年余，你驾车驶其上会不会觉得顺畅了许多呢？一脚油门将其踩至底的那个梦想于整整2020年年初实打实地达成了。
省界收费站成为历史
2019年12月31日晚间时分，全国487个高速公路省界收费站按时关上。这个数目背后呀，是无数司机往昔排长队等候缴费的记忆被画上句号。自那天开始，驾车跨省宛如在一个省内行驶那般，不准许在省界停车缴费啦。
交通运输部历经将近一年时间持续攻坚，最终才完成此项规模庞大的工程。在系统切换的那个夜晚，众多路政人员纷纷守候在省界站，亲眼见证了最后一张纸质票被回收的那一刻。以往从北京驾车前往上海，光是处于省界位置就会拥堵长达半小时，而如今只需一脚踩下油门便能够顺畅通过。
免费通行助力复工复产
今年碰到疫情那段时间，全国范围内的高速公路有过三次实施免费通行的情况，总计免去了长达79天时间段的通行费用。交通运输部门清晰明确这般要求，免费的情况下服务绝对不可以出现折扣，收费站依旧是有人在那里进行值守的，道路表面同样是有人去做养护工作的。
这段时期，高速路上的货车显著增多了。自5月6日恢复收费之后，车流量持续上升，直至10月26日，日均车流量为3196.75万辆，相较于去年同期增长了5.39%。此增幅超越了普通国省干线，表明物流运输正加速复苏，经济活力的确回归了。
收费站拥堵大幅缓解
往昔，司机们最为惧怕的便是收费站出现堵车状况，尤其是在节假日期间。如今状况已然全然转变，自5月起始直至10月，全国范围内高速收费站拥堵绵延500米的情况以上的数量，相较于同样时期的去年，下降幅度达到了62.29%。
8天长假的今年国庆中秋，全国高速单日最高车流量冲到5301.6万辆，比去年还多，然而收费站堵车数量却降了54.9%，数据不会骗人，这表明取消省界收费站效果实实在在，车增多更为通畅，系统运行确实稳定了。
ETC使用率稳步提升
截止到10月26日，全国高速方面的ETC使用率已然超过了65.98%，在这当中，客车的使用情况较多，达到了70%以上，货车尽管起步相对较晚，不过也超过了53%，越来越多的车主发觉，安装一个ETC不但无需排队等候，而且还能够享受到通行费上的优惠。
之前人工车道排着长长的队伍、ETC车道却空荡荡的那种场景，如今变得越来越少见了。随着ETC普及率持续提升，收费站的通行效率将会进一步得到提高。特别是在大城市周边的收费站，ETC所带来的便捷感觉更为显著，上下班通勤之时都能够节省下不少时间呢。
系统转换问题基本解决
今年5月6日，在恢复收费的起始阶段，的确出现过一些致使系统处于不稳定状态的情形，像扣费呈现异常状况、车牌识别存在错误情况等等。历经几个月的优化过程，如今包含车牌识别错误、扣费异常等在内的这些问题，现在基本上已经得到有效解决了。
交通运输部始终密切留意着系统运行状况，一旦察觉到问题便即刻予以处理。当下，高速路网运行整体呈现出平稳且有序的态势，撤站所取得的成果得以稳固。司机们所忧心的重复扣费、多扣费之类的问题，投诉数量也显著降低，众人对于ETC的信任程度正逐步回升。
出行体验真正得到提升
从487个省界站被取消，到ETC使用率超过65% ，再到节假日拥堵大幅减少，这一系列变化，让老百姓切切实实感受到了便利。以前跑长途，总得算计着在何处加油，在何处堵车，如今这些顾虑少多了。
高速路网切实达成了一网畅行，一脚疾驰不息不再仅是口号，尤其那些时常驰骋于高速的司机，感触最为深刻，跨省运送的载货司机，往昔历经省界则需耗用半小时，如今一日可多驶一两百公里，效率着实有所不同。
现今跑高速相较往昔节省了多少时间呢，你对此又作何看法，欢迎于评论区分享你的亲身经历，点个赞以便能有更多人目睹这切实存在的变化！
