北京冬奥会筹备亮点多，场馆赛后利用规划超贴心

倘若百年冬奥碰上中国新科技 ，4个冰上场馆采用新型二氧化碳制冷剂 ，所有场馆常规能源全额使用绿电 ，京张高铁上疾驶的列车载着百年历史奔向未来赛场。绿色冬奥并非仅是口号 ，更是一个个能瞧见的细节以及触得到的实在举措。

绿色制冷背后的技术突破

国家速滑馆采用的二氧化碳制冷剂，还有其他3个冰上场馆采用的二氧化碳制冷剂，使得国际奥委会专家都纷纷扬起大拇指。这种制冷剂不存在污染，也没有排放，和传统的制冷方式较比能效提高范围超30%，每年大概能够减少约3900辆汽车整体一整年的碳排放量。

在举办北京冬奥会之前，有一种技术，从来都不曾在大型冰上赛事当中大规模地去应用。中国的工程师们，花费了两年的时间，成功攻克了在低温环境之下制冷效率不稳定这样一个难点。在2021年8月的时候，于首都体育馆此地首次完成了制冰测试，最后数据全部都达到标准。

绿电点亮所有冬奥场馆

北京冬奥会举办期间，各个场馆的常规能源用电均源自张家口的风能以及太阳能。冀北电网所呈现的数据表明，在2021年的时候，累计朝着北京输送绿色电力超过100亿度，这一电量足以供北京市民整整使用四个月。

这款依照2019起便已开始运转，致使针对场馆建设期间的临时用电现已采用清洁能源的这般绿电交易体系被确立。且北京冬奥组委与河北那些能源企业签订了确保赛时的会堂具备由风车以及光伏板提供亮照、制冰、供暖所需电力支持的长期合同。

京张高铁串联历史与未来

2019年年底实现通车的京张高铁，把北京到张家口的乘车时长从3小时缩减到了50分钟，这条铁路穿越到八达岭长城地下102米之处，它是世界上埋深程度最大的高铁车站，每日存在20多对列车在两地之间往返。

以1909年为时间节点，京张铁路于此年实现通车，到了2022年的时候，京张高铁开始为冬奥提供服务了。由有着詹天佑所设计的人字形铁路，发展到了时速可达350公里的智能复兴号，在这段铁路线上，呈现着中国铁路历经的百年变迁。在冬奥举办期间，京张高铁累计发送的旅客数量突破50万人次。

场馆赛后开放早有规划

国家速滑馆，有着冰丝带之称，其全冰面设计的面积，达到了1.2万平方米，在赛后这个冰丝带能够分区域进行开放，在夏天的时候，这个地方能够举办轮滑活动，也能够举办演唱会，而到了冬天，它就又摇身一变，成为了市民们的一处滑冰场地，达成了全年无休运营的目标，并且预计在2022这样一个年份的五一假期，就开始面向民间大众予以全方位开放式的服务。

专门设置大众出发区的延庆国家雪车雪橇中心，那些普通游客居然是可以体验赛道前三分之一部分的，画下设计图纸上这么一笔就是在2018年的时候，当时那个团队可是走访了意大利、德国的好多场馆，这是在借鉴欧洲场馆赛后运营经验而来的。

从北京奥运到北京冬奥的传承

2008年时的奥运场馆里面，存在6个 ones 是直接被用于此届冬奥会的呢。水立方转变成为冰立方花费了两年时长用来改造 ，游泳池的底部搭建起了转换结构 ，在2021年4月的时候首次完成制冰成功 , 进而成为了世界上唯一一座同时举办夏季游泳以及冬季冰壶比赛的场馆哟。

鸟巢又一次变为开闭幕式所在场地，这回灯光以及音响系统得到了升级，从夏季奥运会到冬季奥运会，十四年的时间里北京积攒了充裕的场馆运营经验，奥体中心、五棵松体育中心等场馆赛后的使用效率均高于百分之八十，成了市民进行健身的热门场所。

校园冰雪计划持续推进

北京冬奥会过后，百万青少年有关上冰雪的活动将会持续把开展进行下去，北京市教委所给出的数据表明，当下全市已经有200多所学校开设了冰雪课程，累计参与进来的学生超过了50万人次，延庆区更是建立起了供中小学生使用的冰上训练基地。

截止到2025年之时推断，预估全国范围之内特色校的冰雪运动将会达到5000所之数。这些特定学校每一周最少安排一节冰雪方面课程，其中部分学校额外自行建设有简易冰场。从北京冬奥会火炬手进入校内这种情况而言，再到冠军运动员担任教练这种状况，冰雪运动正逐渐演变成新一代的生活方式形态。

北京冬奥会那些场馆于赛后会做到全部开放，你究竟最想要前往哪个场馆去打卡进而体验一番呢，欢迎在评论区去分享你对于冬奥场馆的期待之情，点赞并转发以便让更多人能够看到中国绿色冬奥所拥有的精彩模样！