2023年2月13日，北京恢复了尾号限行。这一天呀，距离疫情放开恰好满一个月。并且呢，它还是好多单位结束居家办公之后的首个完整周一。有人查了好半天通告，却还是弄不清楚自己今天可不可以开车。还有人发现，尾号4和9的限行日自己正好赶上了。
限行政策的前世今生
最早可追溯到2008年奥运会的北京尾号限行，在2008年7月20日起，为保障赛事空气质量，北京首次实行单双号限行，奥运会结束后，市民发现路好走了，天也蓝了，于是在当年10月11日，尾号限行作为长期措施被保留下来。
过去十五年间，限行规则历经多次调整，起初限行范围为五环路主路，随后扩展至五环路以内，限行时间由最初的6时至21时，调整为如今的7时至20时，2020年疫情期间限行曾一度暂停，2023年2月13日是疫情之后的首次全面恢复。
三类车三种限行法
对于公务的用车而言，其有着最为严格的规格范畴，中央以及北京市的党政机关，还有国企事业单位所配备的公车，是依据按照车牌尾号的方式，在每周必定会有一天处于停驶的状态，限行适用的时间跨度是从全天的零点一直到二十四点的时段，限行所适用的范围是全市行政区域之内的所有道路，这也就意味着公车哪怕是在半夜时分出城去办理事务，一旦赶上限行的日期，也是不可以有任何行动的。
私家车所处状况相对较为宽松些，在工作日的早上7点直至晚上8点这个时间段内，五环路以内的道路是不允许开车行驶的，然而五环主路却是能够得以通行的，尾号要是属于字母的话则按照0来进行管理，外埠载客汽车的情况更为复杂，在早晚高峰时段根本就无法进入五环，在白天9点至17点的时间段还得查看尾号。
不受限的六类车辆
那全区域全天都不限行的四类特种车，分别是警车，消防车，救护车，工程救险车。公共电汽车不受限，省际长途不受限，京B出租车不受限，邮政车也不受限。好多人不清楚，即便是环卫专项作业车不限行，园林专项作业车不限行，道路养护专项作业车同样不限行的情况下，就连殡仪馆的殡葬车也是不限行的。
是以可充电电池作为唯一动力来源的纯电动小客车才被认定为唯一不受限的私家车，插电混动、增程式均不属此列，这是政策明确规定的，2023年北京纯电动车保有量已突破50万辆，这部分车主每日皆可正常驾驶了呢。
四个季度的尾号轮换
从2023年4月3日起至7月2日止，周一对应的是4和9 ，周二对应的是5和0 ，周三对应的是1和6 ，周四对应的是2和7 ，周五对应的是3和8。7月3日开始到10月1日期间进行轮换，轮换后周一对应的是3和8 ，周二对应的是4和9 ，周三对应的是5和0 ，周四对应的是1和6 ，周五对应的是2和7。
从第四季度开始，时间是10月2日起一直到12月31日，其中，周一对应的是2和7，周二对应的是3和8，周三对应的是4和9，周四对应的是5和0，周五对应的是1和6。然后，从2024年1月1日开始直至3月31日进入最后一轮，这里面，周一对应的是1和6，周二对应的是2和7，周三对应的是3和8，周四对应的是4和9，周五对应的是5和0。
尾号限行的实际效果
北京市交通委在2023年年底发布了相关数据，数据表明，尾号限行使得五环路内工作日高峰时段的车流量出现了下降，下降幅度大约为12%，同时呢，平均车速得到了提升，提升幅度为8.3%。然而，限行是有代价的，代价就是很多家庭不得不去添置第二辆车，又或者是购买纯电动车以此来规避限行。
2023年，北京机动车保有量已然超过660万辆，限行举措每年大概减少80万个上路的车次。然而，也有些市民表明，晚上8点一旦过去从而限行解除，五环以内很快就出现一阵晚高峰，有时甚至比白天还要拥堵。
被限行者的应对方案
最为直接的办法乃是换乘地铁，北京地铁在2023年运营里程已然突破800公里，工作日客流回升至1100万人次以上，诸多以往开车之人发觉，地铁虽说拥挤但其时间能够把控，无需掐着7点以及20点去赶路。
拼车同样是常见的一种选择，在2023年，北京各个大小不同小区的业主群里，最为活跃的那个话题便是限行日寻求搭车，居住在五环以内且同路线上下班的邻居之间相互进行接送，按照网约车半价的价格来支付费用，另外还有人直接把限行车停放于五环外的停车场，转而换成共享单车骑行进入单位。
写下的这篇文章，所讲的是在2023年恢复限行的相关事宜，但是有一点你有没有发现，在2026年当下正在执行的尾号轮换方案，和该时段又存在不一样的情况了。你是否清楚今年2月16日周一限行的是哪一个尾号？在评论区说一说你能不能记住轮换表。
